やまだのほうむぺえじ: 「プリウス」の記事一覧

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CNET 「プリウス」にみる今どきの車改造

スピード志向からグリーン志向へ--「プリウス」にみる今どきの車改造 - CNET Japan

　トヨタのハイブリッド車「プリウス」のオーナーたちが、自分の車を愛していることは間違いない。
　しかし、とりわけ熱心なオーナーの中には、一部の機能を工場出荷時の初期設定のままで使いたがらない人もいて、自らの手で改造する方法を探し出すことが盛んになりつつある。
　このようにDIY感覚でプリウスをハッキングする人々の多くは、おそらくガレージにいるよりもコンピュータに向かうほうを好む。しかし、前世代の自動車マニアとは異なり、ドラッグレースで加速性能を競うことよりも、地球の資源を節約することにより強い関心を持っている。

　うちのプリウスの場合、購入当時より燃費が落ちている感じなので、きちんと原因を究明してどうにかしたいところです。

　あとは、日立のパソコン「プリウス」を「プリウス」に搭載して、プリウス on プリウスを是非実現したいと思ってます（＾＾；

プリウスで通行料金が割引になる道路など

最近の状況がわからないので、調べてみました。
　（参考）　→　低公害車割引道路

（関東）
　・　芦ノ湖スカイライン　50％OFF
　・　箱根スカイライン　50％OFF
　・　伊豆スカイライン　50％OFF
　・　南富士エバーグリーンライン　40％OFF
（その他）
　・　伊吹山ドライブウェイ　50％OFF

　これは、箱根に遊びに行けということなのでしょうか（笑）

　ところで、以前プリウスで割引のあった都営駐車場ですが、現在では要件が厳しくなり、プリウスでも現行モデルで１７年規制適合４つ星シールのある場合のみ優遇が受けられるようです。

プリウス「突然停止」の衝撃

GENDAI NET

トヨタ自動車のハイブリッド乗用車「プリウス」が走行中に突然停止する現象が、米国で１３件も発生していることが明らかになった。「ハイブリッド車が最も売れると期待されているのが米国。トヨタは『カムリ』のハイブリッド車を、ケンタッキー州で生産することを明らかにしたばかり。その米国で起こったのだから、タイミングが悪すぎる」と、トヨタ関係者も頭を抱える。

　先日から報道されている、プリウスの不具合。報道によっては、エンジン停止、モーター走行状態になる、というのもあって、実際どうなのかは調べてないのでよく知らない(^^;

　いずれにしろ、最新のモデルのプリウスの不具合であって、うちのプリウスには関係ないからねぇ・・・

米アカデミー賞授賞式、セレブは「プリウス」がお好き

Yahoo!ニュース - 株式 - 時事通信

ガソリンをがぶ飲みする黒塗りリムジンより、低燃費な「プリウス」の方がクール（かっこいい）―。アカデミー賞の授賞式が開かれた米ロサンゼルス・ハリウッドのコダック劇場前では、一見地味なプリウスから、華やかにドレスアップしたスターがさっそうと降り立つ姿が多く見られた。

　プリウスに乗っている身としてはこういう肯定的な評価は素直にうれしかったりします。まあ、私自身は、環境にやさしいから乗ってるのではなく、技術的に面白いと思うから乗ってるので偉そうなことはいえませんが、本人の意図とは関係なく、結果として環境に与えている負荷は軽いんだから、それでいいんだとは思ってます。

　それにしても、「一見地味」は余計だってば（笑）。

平成１６年燃費の良いガソリン乗用車ランキング

平成１６年燃費の良いガソリン乗用車ランキング～総合首位はインサイト、２位はプリウス～

ハイブリッド自動車がトップ３を独占
　平成16年は１位インサイト（ホンダ）、２位プリウス（トヨタ）、３位シビックハイブリッド（ホンダ）であり、平成15年に引き続き、ハイブリッド自動車がベスト３を独占する結果となりました。
　今回１位となったインサイトは、リーンバーン（希薄燃焼）方式や可変バルブタイミング機構を採用しエンジン熱効率を向上させるとともに、アイドリングストップ装置や電動パワーステアリングの採用等により、高い燃費性能を実現しています。
　また、今回２位のプリウスは、可変バルブタイミング機構や自動無段変速機（ＣＶＴ）の採用、電動パワーステアリングの導入など様々な燃費向上対策を施すことにより、１位のインサイトと比べ重量・総排気量ともに1.5倍程度大きいにもかかわらず、インサイトと同程度（燃費差は0.5km/l）の燃費性能を確保しています。

　ちなみに、昨年は１位がプリウス、２位がインサイトでした。１位は明け渡したものの、上記にもあるように、インサイトとそれより大きいプリウスがほとんど同じ燃費ってのがプリウスのすごいところではあります。

プリウス

　プリウスとは、１９９７年にトヨタがこの世に産み出した、世界最初の実用ハイブリッドカーである。２００３年、フルモデルチェンジを果たしている。

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こたつプリウス120 ナラ・タモ・カリン・チェリー・ウォールナット突き板幅 1200 × 奥行 800 × 高さ 370~420 mm　　セールスランク： 0